1. CMA CGM áp dụng phụ phí mùa cao điểm và điều chỉnh giá cước
Từ 15/6/2026, CMA CGM sẽ áp dụng phụ phí mùa cao điểm (PSS) cho các tuyến vận chuyển từ châu Á đến Địa Trung Hải và Bắc Phi, với mức:
- 900 USD/container 20 feet
- 1.800 USD/container 40 feet
Mức phí này áp dụng cho tất cả các loại hàng hóa cho đến khi có thông báo mới.
Cùng thời điểm, giá cước FAK cũng được điều chỉnh:
- Địa Trung Hải: 4.800–5.300 USD/20ft, 6.500–6.700 USD/40ft
- Bắc Phi: đặc biệt Algeria lên tới 6.500 USD/20ft và 9.200 USD/40ft
Giá FAK đã bao gồm cước cơ bản, phụ phí nhiên liệu, ETS và LLS, nhưng có thể phát sinh thêm các khoản phí tại cảng, phí an ninh và phụ phí địa phương. Việc tăng giá cước phản ánh nhu cầu vận tải gia tăng trong mùa cao điểm trên tuyến này.
2. Maersk bị phạt 1,9 triệu USD vì thu phí không minh bạch tại Mỹ
Federal Maritime Commission (FMC) đã phạt Maersk 1,9 triệu USD do thu phí lưu giữ hàng hóa đối với các bên thứ ba mà không tuân theo vận đơn, hợp đồng dịch vụ hoặc biểu giá.
Theo thỏa thuận:
- Maersk dừng cách tính phí này, sửa biểu thuế tại Mỹ
- Hoàn trả hoặc miễn giảm phí cho các bên bị ảnh hưởng
- Khoản tiền phạt nộp vào Quỹ chung của Chính phủ Mỹ
Sự việc nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xây dựng quy trình thu phí minh bạch, đảm bảo sự nhất quán giữa biểu thuế, hợp đồng và trách nhiệm thực tế của các bên.
3. Thị trường vận tải chịu áp lực từ căng thẳng Trung Đông
Căng thẳng tại Trung Đông cùng eo biển Strait of Hormuz đóng cửa tạo áp lực lên thị trường vận tải toàn cầu.
- Tuyến Á – Âu: giá cước giữa tháng 5/2026 duy trì khoảng 2.800 USD/FEU đến Bắc Âu và 3.600 USD/FEU đến Địa Trung Hải. Nhiều hãng dự kiến tăng thêm ~2.000 USD/FEU trong tháng 6.
- Tuyến xuyên Thái Bình Dương: giá tăng ~1.000 USD/FEU kể từ xung đột, đạt 2.800 USD/FEU đến bờ Tây và 4.300 USD/FEU đến bờ Đông Mỹ.
Ở vận tải hàng không, lưu lượng qua Trung Đông đang phục hồi nhờ tăng năng lực của các hãng vùng Vịnh. Tuy nhiên, giá cước vẫn cao, đặc biệt tuyến châu Á – châu Âu và Trung Đông. Ngoài ra, Pháp áp phí 2 euro cho bưu kiện e-commerce giá trị thấp, khiến nhiều doanh nghiệp chuyển hàng qua các nước lân cận để giảm chi phí.
4. Xăng sinh học E10 triển khai trên toàn quốc
Bộ Công Thương thông tin, xăng E10 được triển khai nhằm:
- Giảm phát thải
- Tăng an ninh năng lượng
- Giảm phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch
Nguồn cung ethanol (E100) và hệ thống phân phối hiện đủ khả năng đáp ứng. Các doanh nghiệp lớn như Petrolimex và PVOIL đã phân phối xăng E10.
- Ô tô và xe máy hiện nay đều phù hợp sử dụng E10
- Bộ sẽ giám sát chất lượng phối trộn và hệ thống phân phối, tiếp nhận phản ánh người dùng
Trên thế giới, hơn 60 quốc gia áp dụng xăng E10 hoặc cao hơn. Tại Mỹ, E10 chiếm >95% thị phần, nhiều nước EU, Thái Lan, Philippines cũng triển khai rộng rãi.
5. Miễn thuế GTGT cho hàng tạm nhập – tái xuất
Theo Công văn 1485/CST-XNK, hàng hóa tạm nhập – tái xuất được miễn thuế GTGT nếu:
- Có tờ khai hải quan đúng loại hình
- Đăng ký thời hạn tạm nhập – tái xuất với cơ quan hải quan
Nếu quá hạn hoặc thay đổi mục đích sử dụng, doanh nghiệp phải kê khai và nộp thuế GTGT.
Đối với cho thuê giàn khoan nước ngoài, thuế nhà thầu nước ngoài không làm thay đổi chính sách thuế GTGT đối với hàng tạm nhập – tái xuất.
6. Mã số thuế cá nhân đồng bộ với số định danh quốc gia
Cục Thuế đang sử dụng số định danh cá nhân (ID) làm mã số thuế duy nhất, đồng bộ với Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư.
- Các mã thuế khớp dữ liệu sẽ tự động hợp nhất
- Không thay đổi nghĩa vụ thuế hay mất dữ liệu lịch sử
- Người nộp thuế có thể cập nhật thông tin qua eTax Mobile hoặc trực tiếp tại cơ quan hành chính
Việc này giúp đơn giản thủ tục, giảm trùng lặp dữ liệu và nâng cao hiệu quả quản lý thuế.
Minh Khải Logistic sẽ tiếp tục theo dõi và cập nhật những thay đổi quan trọng trong ngành vận tải và logistics, giúp doanh nghiệp và nhà xuất nhập khẩu nắm bắt thông tin kịp thời, điều hành vận hành hiệu quả hơn trong mùa cao điểm.
