Trong bản tin tuần này, Minh Khải Logistic tổng hợp 6 thông tin logistics nổi bật để doanh nghiệp thuận tiện theo dõi.

1. Tây Ninh đẩy mạnh logistics, mở rộng kết nối thương mại quốc tế

Tây Ninh đang tận dụng lợi thế về vị trí địa lý, hệ thống cửa khẩu và mạng lưới giao thương để mở rộng hoạt động xuất nhập khẩu với Campuchia, ASEAN và thị trường quốc tế.

Kim ngạch xuất nhập khẩu của tỉnh ghi nhận mức tăng đáng kể, với hàng hóa đã được xuất khẩu đến khoảng 150 quốc gia và vùng lãnh thổ. Bên cạnh mục tiêu tăng trưởng xuất khẩu, Tây Ninh đang hướng đến việc nâng cao giá trị gia tăng được tạo ra ngay tại địa phương.

Các lĩnh vực được ưu tiên phát triển gồm:

• Nông sản và các sản phẩm chế biến.

• Cao su.

• Dệt may.

• Công nghiệp hỗ trợ.

• Logistics và dịch vụ liên quan đến xuất nhập khẩu.

Tỉnh cũng đang đẩy mạnh đầu tư hạ tầng logistics, thương mại điện tử và chuyển đổi số, đồng thời hướng tới xây dựng mô hình “cửa khẩu thông minh, cảng thông minh”.

Đến năm 2030, Tây Ninh đặt mục tiêu nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp địa phương, tăng cường liên kết với doanh nghiệp FDI và từng bước trở thành một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

2. Vĩnh Long rà soát hạ tầng cảng, hướng đến giảm chi phí logistics

Vĩnh Long đang rà soát hệ thống cảng, bến và hạ tầng giao thông kết nối nhằm khai thác hiệu quả hơn lợi thế vận tải đường thủy, đồng thời giảm chi phí logistics và nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa.

Hiện địa phương có 9 khu bến cảng biển và 75 cảng thủy nội địa. Tuy nhiên, một số cảng chưa được đầu tư hoặc chưa đáp ứng đầy đủ định hướng quy hoạch. Trong khi đó, hệ thống đường bộ kết nối với cảng chưa đồng bộ cũng tạo ra những khó khăn trong quá trình trung chuyển hàng hóa.

Vĩnh Long dự kiến ưu tiên đầu tư vào các khu bến có tiềm năng như Bình Đại, Giao Long, Hàm Luông và Thạnh Phú, đồng thời hoàn thiện các tuyến đường kết nối và huy động thêm nguồn vốn xã hội hóa.

Việc xử lý các dự án chậm triển khai cũng được chú trọng nhằm tránh tình trạng sử dụng quỹ đất nhưng không đưa dự án vào khai thác hiệu quả.

Nếu hạ tầng cảng và giao thông kết nối được hoàn thiện đồng bộ, hoạt động vận tải hàng hóa có thể được tối ưu hơn, qua đó góp phần giảm chi phí logistics và nâng cao sức cạnh tranh của hàng hóa.

3. Cửa khẩu Lạng Sơn thông quan hơn 8.900 phương tiện trong dịp Quốc khánh 2/9

Trong 5 ngày nghỉ lễ Quốc khánh 2/9/2026, từ ngày 29/8 đến 2/9, các cửa khẩu trên địa bàn Lạng Sơn đã thông quan hơn 8.900 phương tiện hàng hóa xuất nhập khẩu.

Lượng phương tiện tập trung chủ yếu tại các cửa khẩu Hữu Nghị, Chi Ma và Tân Thanh. Trong thời gian này, khoảng 42.700 tấn nông sản được xuất khẩu, bên cạnh các mặt hàng nhập khẩu như máy móc, hàng tiêu dùng và nguyên liệu phục vụ sản xuất.

Hoạt động thông quan được duy trì ổn định nhờ sự phối hợp của các lực lượng chức năng trong việc điều tiết phương tiện và tổ chức thông quan. Việc duy trì hoạt động trong kỳ nghỉ lễ giúp hạn chế nguy cơ ùn tắc kéo dài, đặc biệt đối với các mặt hàng nông sản và hoa quả tươi có yêu cầu cao về thời gian vận chuyển.

Tính từ đầu năm đến ngày 2/9/2026, gần 433.000 phương tiện đã được thông quan qua các cửa khẩu của Lạng Sơn. Lưu lượng hàng hóa được dự báo tiếp tục tăng trong những tháng cuối năm, khi hoạt động xuất nhập khẩu bước vào giai đoạn cao điểm.

4. Tạm nhập, tái xuất xăng dầu cần tuân thủ chặt quy định hải quan

Trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới có nhiều biến động, Bộ Công Thương tiếp tục nhấn mạnh yêu cầu kiểm soát hoạt động tạm nhập, tái xuất xăng dầu.

Theo đó, hàng hóa tạm nhập, tái xuất phải bảo đảm đúng số lượng, chủng loại và các quy định về thủ tục hải quan.

Doanh nghiệp có thể chia nhỏ lô hàng khi thực hiện tái xuất nhưng phải bảo đảm cơ quan chức năng có thể kiểm soát chính xác lượng hàng tạm nhập, tồn kho, hao hụt và lượng hàng đã tái xuất.

Đáng chú ý, xăng dầu tạm nhập không được tự ý đưa vào tiêu thụ tại thị trường nội địa nếu chưa hoàn thành đầy đủ thủ tục và nghĩa vụ thuế theo quy định.

Bên cạnh đó, Bộ Tài chính đang nghiên cứu các giải pháp nhằm đơn giản hóa thủ tục, tăng cường ứng dụng công nghệ và số hóa dữ liệu. Mục tiêu là giảm chi phí, thời gian xử lý cho doanh nghiệp nhưng vẫn bảo đảm khả năng kiểm soát nguồn gốc và dòng lưu chuyển hàng hóa.

Việc quản lý chặt hoạt động tạm nhập, tái xuất được kỳ vọng vừa tạo thuận lợi cho hoạt động kinh doanh hợp pháp, vừa góp phần phòng chống buôn lậu, gian lận thương mại và bảo đảm nguồn cung xăng dầu trong nước.

5. Tắc nghẽn cảng biển châu Á ảnh hưởng đến năng lực vận tải container toàn cầu

Tình trạng tắc nghẽn tại nhiều cảng biển châu Á đang tạo áp lực đáng kể lên chuỗi cung ứng và vận tải container quốc tế.

Khoảng 6,6% năng lực vận chuyển container toàn cầu, tương đương khoảng 2,3 triệu TEU, đang tạm thời bị ảnh hưởng do tình trạng ùn tắc tại các cảng.

Trong tháng 7/2026, độ tin cậy lịch trình tàu container toàn cầu giảm xuống 56,4%, trong khi thời gian trễ trung bình tăng lên 6,06 ngày. Thượng Hải là một trong những cảng chịu ảnh hưởng đáng kể, với tỷ lệ tàu đúng giờ chỉ khoảng 21%.

Một số trung tâm cảng lớn khác như Ninh Ba, Yantian, Singapore, Port Klang và Busan cũng ghi nhận hiệu suất khai thác giảm.

Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam, tình trạng này có thể kéo theo:

• Thời gian vận chuyển quốc tế kéo dài.

• Nguy cơ chậm chuyến hoặc lỡ chuyến nối.

• Phát sinh thêm chi phí lưu container.

• Khó khăn trong việc bố trí kho bãi và kế hoạch giao nhận.

• Nguy cơ ảnh hưởng đến tiến độ giao hàng cho đối tác.

Một trong những nguyên nhân được đề cập là lượng tàu mới tiếp tục gia tăng trong khi năng lực của một số cảng, cầu bến và bãi container chưa theo kịp.

Trong bối cảnh này, doanh nghiệp nên chủ động theo dõi lịch tàu, trao đổi sớm với hãng tàu/đơn vị logistics, đàm phán thời gian miễn phí lưu container và chuẩn bị phương án kho bãi thay thế khi cần thiết.

6. Giá thực phẩm thế giới tăng 1,9% trong tháng 8/2026

Theo diễn biến thị trường hàng hóa quốc tế, giá thực phẩm thế giới trong tháng 8/2026 tăng 1,9% so với tháng 7, đạt mức 133,3 điểm.

Các yếu tố chính tác động đến giá thực phẩm gồm thời tiết cực đoan, căng thẳng địa chính trị và gián đoạn logistics, khiến nguồn cung tại một số khu vực chịu ảnh hưởng.

Trong đó, giá đường ghi nhận mức tăng mạnh nhất, khoảng 11,9%, do tác động của thời tiết bất lợi tại châu Âu, những lo ngại liên quan đến El Niño và sản lượng giảm tại Brazil.

Giá ngũ cốc tăng khoảng 2,2%, trong đó giá lúa mì tăng 2,6%. Các yếu tố được đề cập gồm tình trạng tắc nghẽn logistics tại khu vực Biển Đen và thời tiết nắng nóng tại châu Âu.

Các nhóm hàng như sữa, dầu thực vật và thịt cũng chịu tác động từ thời tiết và các diễn biến liên quan đến El Niño.

Dù sản lượng ngũ cốc toàn cầu năm 2026 được dự báo giảm khoảng 2% so với mức kỷ lục năm 2025, nguồn cung và lượng tồn kho vẫn được đánh giá ở mức tương đối an toàn. Tuy nhiên, các yếu tố về khí hậu, địa chính trị và logistics vẫn có thể tiếp tục tác động đến nguồn cung và mặt bằng giá thực phẩm trong thời gian tới.

Những diễn biến trong tuần thứ hai tháng 9/2026 cho thấy hạ tầng logistics, hoạt động cửa khẩu, năng lực cảng biển và tình hình chuỗi cung ứng quốc tế tiếp tục có ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí và tiến độ vận chuyển hàng hóa.

Tại Việt Nam, nhiều địa phương đang đẩy mạnh đầu tư hạ tầng logistics và kết nối giao thông nhằm nâng cao năng lực lưu thông hàng hóa. Trong khi đó, hoạt động thông quan tại các cửa khẩu tiếp tục đóng vai trò quan trọng đối với xuất nhập khẩu, đặc biệt là nhóm hàng nông sản.

Ở phạm vi quốc tế, tình trạng tắc nghẽn tại các cảng biển châu Á và những biến động về nguồn cung thực phẩm cho thấy doanh nghiệp cần chủ động hơn trong việc lập kế hoạch vận chuyển, quản lý chi phí logistics và xây dựng phương án dự phòng cho chuỗi cung ứng.

Minh Khải Logistic sẽ tiếp tục cập nhật những thông tin mới về logistics, vận tải, xuất nhập khẩu, vận chuyển hàng hóa và chuỗi cung ứng nhằm giúp doanh nghiệp kịp thời nắm bắt diễn biến thị trường và chủ động trong kế hoạch logistics.